Slotid teevad igapäevast tööd
Rihmülekandel reguleeritakse mootori alust iga kord, kui rihm vahetatakse või pingutatakse. Seega on pesad see funktsioon, mis otsustab, kas alus on hea või lihtsalt olemas. Pilusid töödeldakse, puhastatakse ja vooderdatakse nõudmisel roostevabast terasest seibidega.
Ehitame IEC ja NEMA mootoriraamidele aluseid. Andke meile raami suurus ja me teame poldi mustrit ilma küsimata.
Pilu pikkus määrab rihma pingutusvahemiku. Liiga lühike ja paigaldajal saab reguleerimisvõime otsa enne, kui rihm on pingul. Liiga pikk ja mootor ulatub üle aluse ja tundub vale. Me mõõdame pilu vastavalt vöö spetsifikatsioonile, mitte standardile.
Anti-vibratsioon ja joondamine
Kui alus asetseb vibratsioonivastastel alustel{0}}, keevitame padjaplaadid sisse ja kontrollime nende kõrgust üksteise suhtes, sest ebaühtlaste patjadega mootoripõhi tekitab paigaldajale pehme-jalaprobleemi, mis ei kao kunagi.
Tüübliaugud lõplikuks positsioneerimiseks, tungrauad mootori joondamiseks ja tõsteaasad üle 100 kg kaaluvatel seadmetel käivad kõik tavapraktikas.
Üle 75 kW võimsusega mootorite alustel on alus mootoripadja all soonega, et vältida padja paindumist mootori kaalu ja pöördemomendi mõjul. Painduv padi on veel üks pehme jala põhjus, mida on raske diagnoosida.
Spetsiaalsed mootorialuste konstruktsioonid
Mõned alused ei ole tasased. Vertikaalsel mootorialusel on mootor esikülg allapoole ja alus on ketas või äärik, millel on töödeldud tihvt. Ehitame ka neid nii, et tihvt on pärast keevitamist töödeldud mootori sobivuse tolerantsiga.
Servomootorite puhul on vahel pesade asemel töödeldud võtmeava või juhtrõngas, kuna servo joondus on tavalisest mootorist tihedam. Pilootrõngas on puuritud ja paigaldatud mootori piloodi mõõtmetele.
Ohtlikes piirkondades olevate mootorite puhul on alus ehitatud vastavalt Ex-nõuetele, mis tavaliselt ei tähenda läbivaid{0}}avasid, mis võiksid gaasi harukarbi piirkonda lasta, ning pinnaviimistlus vastab temperatuuriklassi nõuetele.
Toote atribuudid
| Materjal | Q235B / Q345B süsinikteras |
|---|---|
| Mootori raamid | IEC ja NEMA poltide mustrid |
| Slotid | Töödeldud ja jämedalt puhastatud, roostevabast alusplaadid valikulised, pikkus vastavalt rihma spetsifikatsioonile |
| Padjaplaadid | Sissekeevitatud, kõrgus-kontrollitud, üle 75 kW mootorite all soonik |
| Lisad | Tüübliaugud, tungrauad, tõsteaasad üle 100 kg |
| Spetsiaalsed kujundused | Vertikaalne mootori äärik, servo juhtrõngas, Ex{0}}ühilduv konstruktsioon |
| Lõpeta | Haavelpuhastusega Sa2.5, -roostevastane krunt |
| Sertifikaadid | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Juhtimisaeg | Proovid 12–18 päeva, partiid 25–40 päeva |
Korduma kippuvad küsimused
Kas teate minu mootoriraami suuruse poldi mustrit?
IEC ja NEMA raami suuruste puhul jah. Andke meile raami suurus, näiteks IEC 132M või NEMA 256T, ja me tõmbame jalapoltide keskpunktid ja ava läbimõõdu standardist välja. Mitte--standardsete või kohandatud mootorite puhul saatke kontuurijoonis või jala mõõtmed.
Kui pikad peaksid olema pingutusavad?
Pilu pikkus sõltub rihma tüübist ja keskpunkti kaugusest. AV-rihmülekanne vajab piisavalt liikumist, et rihm üle rihmaratta libistada ja seda pingutada. Sünkroonvöö vajab vähem, sest see ei veni. Me mõõdame pilu vastavalt teie rihma spetsifikatsioonidele, et saaksite piisavalt reguleerida, ilma et mootor üle aluse ulatuks.
Mis on pehme jalg ja kuidas seda vältida?
Pehme jalg on siis, kui mootori jalad ei ole ühes tasapinnas aluspatjadega. Kui keerate mootori alla poldiga, see väändub ja ühendus läheb joondusest välja. Ennetame seda, töötledes padjaplaadid samale kõrgusele ja kontrollides enne aluse tarnimist tasapinnalisust. Ribime padja ka raskete mootorite all, et see ei painduks mootori raskuse all.
Kas saate servomootorile aluse ehitada?
Jah. Servo alustel kasutatakse pilude asemel sageli pilootrõngast, kuna joonduse tolerants on tihedam. Pilootrõngas puuritakse pärast keevitamist mootori juhtmõõtmeni. Saatke mootori kontuurijoonis ja me ehitame piloodile sobivaks.
Aga eks{0}}mootorid?
Ehitame mootori andmesildil olevatele Ex nõuetele. Tavaliselt tähendab see, et harukarbi ala all olevas aluses pole{1}}läbivaid auke ja pinnaviimistlus vastab temperatuuriklassile. Me ei ole Ex-sertifitseeritud kauplus, seega jääb sertifikaat mootorile, mitte alusele.
Meiega töötamine
Oleme 7000 ruutmeetri suurune tootmistsehh Qingdaos, millel on 20-aastane ekspordikogemus, peamiselt Austraaliasse. Keevitamine toimub ISO 3834 alusel ja keevitajatega, kes on kvalifitseeritud AWS D1.1, ja kvaliteet on dokumenteeritud ISO 9001 järgi materjalisertifikaadist lõpliku mõõtmete aruandeni. Joonised ja tehnilised andmed jäävad konfidentsiaalseks. Raami suurus ja draivi tüüp on kõik, mida me alustamiseks vajame.
Kuum tags: keevitatud mootori kinnitusalusraam|lõhikuga rihma pingutamine, iec nema, iso 9001 oem, Hiina keevitatud mootorikinnitus alusraam|pilurihmade pingutamine, iec nema, iso 9001 oem tootjad, tarnijad, tehas
